在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机客车柴油发动机机副变化器也用于多根设计这样的正中心轴，两轴两色相间180°拆迁补偿安置，扭力从输人轴输人后，截流到多根正中心输上，，聚焦到主同轴，副变化器的扭力输人与输出精度事情也是样的。正中心轴变化器每根正中心轴概念上只表达总量一半的力矩，因为用于这样的设计能能使变化器减少，蜗轮的壁厚减少，轴径寸尺也可降低，效果达到调低。

双间轴变挡器伺服电机中蜗轮蜗杆必要要而且与两条间轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆合适赠合，并使超载负荷均匀分发，双间轴变挡器的伺服电机蜗轮蜗杆在主伺服电机齿上与消除(热车机与变挡器)向滑动情形，主要包括铰接式滑动组成部分。所以，伺服电机轴颈必要要嵌入导入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套左右要求有大量的径向开距，伺服电机后台凭借渐开线花键嵌入副水速器驱动程序安装蜗轮蜗杆孔内，而副变挡器驱动程序安装蜗轮蜗杆轴的轴颈斜撑在球滚针轴承上。

各档蜗轮蜗杆在设备轴上波动安裝，取销了滚针的滚柱轴承，使设备轴制动器总成的的结构愈加简单化。调速作时，三个里边轴蜗轮蜗杆对设备轴蜗轮蜗杆所加入的的径向力，粗细等于，目标方向相左，以至于互不互减弱、使设备轴只共同支付力矩，不共同支付弯矩，解决了设备轴和的滚柱轴承的弯矩情況，也上升了调速器的用靠得住性和耐久性性。12档调速器安裝时，也需求来进行对齿，可参照物上述9档调速器的相关项目操作步骤。